安全可靠，終身抗短路；
狀態(tài)控制，壽命管理；
節(jié)能，耐高溫。
工藝特點：
絕緣
耐高溫混合絕緣系統(tǒng)。
線圈
高壓線圈中小容量為糾結(jié)一一連續(xù)式，大容量為內(nèi)屏一一連續(xù)式，以改善沖擊電壓下，線圈縱向電容分布；線圈均為導向油循環(huán)結(jié)構，降低繞組溫升，產(chǎn)品設計壽命30年。
全自動疊片
機器人全自動疊片，采用全斜45度7級階梯接縫結(jié)構。
鐵芯
將采用高導磁伏質(zhì)取向冷軋硅鋼片，無孔綁扎，框架武結(jié)構，D形鐵軛結(jié)構為線圈替換大面積平臺，階梯級接縫。瑞士進口自動剪切疊片機器人，確保鐵芯毛刺20Um。鐵芯多級接縫減小了空載損耗，降低了空載電流及噪聲水平。
油箱
分鐘罩式和桶式結(jié)構兩種。所有密封均為止口限位密封；箱內(nèi)外金屬件均圓角去毛，焊縫及密封處經(jīng)三次檢漏試驗(熒光、正壓、負壓試漏)；油漆按家電防銹要求制作。
電氣化鐵路用牽引變壓器使用特點：
1、二次負荷短路跳閘頻繁；
2、變壓器經(jīng)常受到操作過電壓沖擊；
3、負載極不平衡，有時短時間過載倍數(shù)高，而有時空載或輕載時間叉較長；
4、電壓波動陡度大，特別是邊遠變電所母線電壓，空載電壓高，超過29kV，重載時壓降大，小于24kV：
5、單相負載；
鐵路部門對牽引變壓器使用中的要求：
1、安全、可靠：這是鐵路部門*基本的工作目標，牽引變壓器在整個電氣化鐵路中屬于關鍵設備，若因變壓器質(zhì)量問題引起全所停電，將給運輸生產(chǎn)造成巨大損失；
2、損耗低，節(jié)能性優(yōu)越：可明顯降低生產(chǎn)成本；
3、損耗低、溫升低，過負荷能力強：提高容量利用率，節(jié)約費用；
4、少維修、免維修、杜絕中斷供電時間，達到“狀態(tài)控制，壽命管理”原則。
牽引變壓器種類：
1、110kV和220kV單相牽引變壓器：用于AT供電和直供；
2、ll0kV和220kV V/V接線牽引變壓器：用于AT供電和直供；
3、110kV和220kV平衡牽引變壓器：用于直供:
4、自偶變壓器：用于AT供電；
220kV單相牽引變壓器：
由于22nkV供電網(wǎng)容量大，220kV單相牽引變壓器產(chǎn)生的諧波和負序分量對220kV供電網(wǎng)影響非常?。?/span>220kV供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性，單相供電更符合鐵路用電特點，保護簡單、投入小，能有效降低鐵路運營費用。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展、電力系統(tǒng)發(fā)展，220kV單相牽引供電是必然趨勢。
單相牽引變壓器連接組為I-I，根據(jù)容量大小或用戶要求，內(nèi)部接線可分別采用串聯(lián)或并聯(lián)。
V／V接線牽引變壓器：
V/V接線變壓器是鐵路牽引用變壓器的形式之一，是單相變壓器在鐵路牽引中的具體應用；該類型變壓器有兩種結(jié)構形式，一種結(jié)構形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中，即三柱式結(jié)構，兩個單相變壓器的線圈分別套在兩個鐵芯旁柱上，鐵芯中柱上不套線圈，只構成磁通的回路；另一種形式是兩臺變壓器聯(lián)合使用，即四柱式結(jié)構；在這兩種結(jié)構形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。
English